8月7日起，美国对来自数十个国家的商品征收高关税，印度服装以及中国台式电脑等空运货品首当其冲。咨询机构Aevean指出，新税率虽小幅回落，仍远高于历史均值，航空货物运输市场不确定性持续升高。
美国空运货代协会（AfA）指出，在贸易政策快速变化的背景下，承运商纷纷削减航线，迫使托运人选择运费更高昂的运输方式，供应链整体成本随之上升，最终将传导至美国消费者。AfA援引美国交通部数据称，航空货物运输业务规模仅“小幅增长”，传统旺季已趋于分散；航空货运行业必须提高敏捷性以应对今后的不确定性。
面对中美关税摩擦导致货运量下滑，达美货运航空把业务重心转向南美地区。公司已与LATAM Cargo Colombia合作，采取联运方式先后开通洛杉矶至圣保罗、西雅图至圣保罗等全货机航线。除在南美布局外，达美航空还与靛蓝航空、法荷航空及维珍航空签署合作备忘录，推动印度至欧美航线业务发展。
加拿大Cargojet与DHL Express续签战略合作至2033年3月31日，并可再延期，最长至2037年。根据协议，Cargojet将以ACMI、CMI、包机及干租等模式继续为DHL提供加拿大及拉丁美洲的航空运力服务。DHL承诺最低月度飞行小时数并优先让Cargojet执飞新增航线。作为交易条款之一，DHL将其未来可认购的Cargojet股权比例由9.5%下调至6.6%。
Cargojet公布2025年第二季度业绩。公司实现总收入2.382亿加元，同比增长3.2%，主要受国内业务（+14%）和包机业务（+22%）增长拉动；净亏损由2024年同期的2500万加元收窄至320万加元。公司管理层指出，今后有望重启跨大西洋ACMI与包机服务。Cargojet现有43架波音B757/767货机，本季度新增了4架飞机，计划在2025年第三季度出售2架B767-300货机，在2026年第一季度退租1架B767-200货机，以优化机队结构。
美国印第安纳州Gary/Chicago国际机场获得来自州政府982万美元拨款，用于推进第一阶段货运服务扩建计划。资金将全部用于建设8个宽体机货机位。此次扩建将使机场具备同时处理多架大型货运飞机的能力。该机场自2020年起由UPS启动货运业务。2023年11月，双方续签合约，UPS留驻至2040年。机场近年还获得美国联邦航空局170万美元拨款用于新塔台建设。
美国南卡罗来纳州格林维尔-斯帕坦堡国际机场与德国法兰克福-哈恩机场正式签署合作协议，成立技术工作组，在运营、技术、安全、可持续性和客户服务等领域实现共享，拓展现有贸易通道、开发新货运业务，共同提升南卡与莱茵兰-普法尔茨之间的航空货运量。
Worldwide Flight Services（WFS）在芝加哥奥黑尔机场租用新仓储设施，面积达66552平方英尺。该设施位于机场北区，是WFS在美国中西部最大的单站货运仓库。新设施启用后，WFS在奥黑尔机场的年货物处理能力将由35万吨提升至50万吨，直接服务现有客户包括阿联酋航空货运、汉莎货运、顺丰航空等。2025年冬航季，奥黑尔机场预计新增9条全货运航线。
美国Air Lease公司以航空货物运输市场发展存在较大不确定性为由，取消了7架空客A350货机订单。该公司原为空客A350货机启动客户，计划2026年至2027年接收4架飞机。公司首席执行官John Plueger认为，美国关税政策变化导致航空货物运输市场波动加剧，运营商对货机租赁决策趋于谨慎。这是公司取消空客A350货机订单的“主要考量因素之一”。
Mammoth Freighters计划于10月5日前完成波音B777-200LR改装货机的试飞活动，随后进入“型号检验授权（TIA）”阶段，等待美国联邦航空局行政审查后取得补充型号合格证（STC）。该机型首个客户为卡塔尔货运航空。Mammoth预计在2025年年底前完成首架波音B777-300ER改装货机的试飞活动，并进入TIA阶段。AviaAM Leasing是波音B777-300ER改装货机的首发客户。
总部在美国得克萨斯州的PrimeFlight航空服务公司已从Saltchuk航空手中收购StratAir在迈阿密、里士满及圣胡安3个机场的货运地面操作业务，交易金额未对外披露。此次收购完成后，PrimeFlight将在迈阿密新增12万平方英尺货站，扩大其在美国东部、加勒比地区及中南美洲地区的业务布局。在整合期内，StratAir仍保留原有品牌继续运营。
Menzies航空以3.05亿美元完成对G2 Secure Staff的收购，成为美国机场覆盖数量最多的独立航空服务商。G2总部位于美国得克萨斯州，主营航站楼、客舱、地服、货站及特种货物处理。交易完成后，Menzies航空在美国网点数量超越110个，新增亚特兰大、洛杉矶、丹佛等枢纽机场。
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